不久前，76歲的老母親乘坐公交車，下車時還有一只腳沒有落地，司機就啟動了，致使老人被卷進車輪下，搶救無效離世。家人的悲痛可想而知，通過這件慘劇，我們也感受到了社會的冷與熱，思考著關乎老年人出行安全的問題。

　　意外來得突然，讓周邊的人都猝不及防。一位先下車的大嫂追趕公交車并大喊“軋人了，快停車”，其他好心人紛紛給家人打電話，幾個年輕人有的抱住老人的頭、有的叫救護車……雖是陌生人，但熱心救助的善意與正義感，在一個老人遇到突發狀況時，瞬間被激發了。母親遭遇不幸，我們很悲傷，卻在“路人”身上感受到了正能量和溫情。相比而言，公交公司和司機的冷漠讓人心寒。既沒有溝通也沒有道歉或問候，對涉及的責任問題模糊不清，問及有關情況時只是冷淡地表示“我什么都沒有看見”。最終，交警認定公交公司負全責。

　　人間冷暖的兩重天，也在追問這個時代如何保障老年人的安全，如何在老齡化社會讓人更有獲得感。其實，諸如老年人出行難的問題普遍存在，小區里一些老人也遇到不少狀況。一位阿姨說，經常碰到司機嫌棄老年人，不愿意老人上車;一位叔叔說，有一次上公交車，一條腿還沒完全上去，司機就把車開出去，摔得不輕。對老人乘車表現出不耐煩，車子啟動忽快忽慢，轉彎、剎車、經過坑洼路段時不減速……誠然，公交車的運行需要保障按時到站，但不管是上車還是下車，在車上還是在路邊，時間與速度同老年人的安全相比，孰輕孰重不難分辨。

　　老年人口越來越龐大，道路車輛也越來越多，涉老的交通安全問題不容忽視。一方面，老年人生理機能衰退，行動慢、耗時長、易受傷，這提醒著全社會應該在人性化安排上做足功課。例如，公交車的駕駛教學和上崗培訓應考慮老人因素;又如，設立交通信號燈要顧及年齡差異等因素，在寬馬路中間設“安全島”，以便老人可以順利通過。另一方面，老人及其家人也應該提高安全出行意識，不乘坐有安全隱患的交通工具、及時了解道路改造情況、熟悉車輛的緊急避險措施等，都是自我保護。

　　老齡社會的到來，最直接的影響群體就是老人們。除了一系列安全問題，養老、心理疏導、子女陪伴、智能生活等方面也顯得不盡如人意，甚至不少老年問題在一定程度上因“空巢”而生、受“空巢”所困。“家有一老，如有一寶”，老年人需要社會的關愛，這不僅應成為普遍常識，而且更應在社會保障制度的安排上、日常行動上體現出來。我們常說，工作貴在“落細、落小、落實”，在關愛老人行動中更應如此。

　　“老吾老以及人之老”，尊老敬老是中華民族的傳統美德，安享晚年，就是以“安”為首才能真有所“享”。時間流轉，每個人都會慢慢變老，社會整體進步了，對待老人的態度與保障老人的權益也要與之相匹配。老有所養、老有所為、老有所樂，需要社會保障、人人有為，老人安全幸福了，才是社會之福。